Mamy ją! Przedstawiamy Wam zarys „trasy powrotnej do domu” jaką chcemy przebyć w czasie naszej motocyklowej podróży dookoła świata. Oczywiście to jest tylko pomysł. Plan, którego nie będziemy się sztywno trzymać, ale zostawimy przestrzeń na niespodziewane zdarzenia, bo te prawdopodobnie będziemy najdłużej pamiętać. Przecież najlepsze przygody zdarzają się, kiedy są nieplanowane i niespodziewane, nieprawdaż? 😉 (więcej…)
Podczas naszego wyjazdu testowego przez Europę, filtr paliwa pod wlewem – tak zwana skarpeta – sprawił nam małą niespodziankę. Otóż w motocyklu Moniki, w czasie jednego z tankowań zauważyliśmy jego brak. 😀 No tak, raczej nie wyparował. 😉 (więcej…)
Alwin ruszył w swoją stronę, a my musimy jeszcze wykupić obowiązkowe ubezpieczenie OC na teren Albanii. W porcie stoi mała budka, jakby przerobiona ze starego kontenera, a w niej za leciwym biurkiem siedzi agent i mozolnie wypisuje ubezpieczenia. Kolejka się ciągnie, a zamieszanie jest spore. To dlatego, że nie wszyscy są przygotowani na płatność wyłącznie gotówką i w euro. Włącznie z nami, gdyż planowaliśmy wypłacić lokalną walutę z bankomatu, a w razie jego braku zapłacić kartą za ubezpieczenie. (więcej…)
Amortyzator skrętu nie był naszym priorytetem. Szczerze mówiąc, w ogóle nie nastawialiśmy się na jego zakup. Jeździmy motocyklami już kilka lat i do tej pory nie mieliśmy sytuacji, kiedy nasze umiejętności nie były wystarczające, aby wyprowadzić motocykl z opresji w przypadku powstania niekontrolowanych ruchów kierownicy, tzw. shimmy. Faktem jest też to, że prawdziwego, brutalnego shimmy nigdy nie doświadczyliśmy… (więcej…)
Doczekaliśmy się dnia, kiedy my, Polacy nie potrzebujemy wizy, żeby móc podróżować po USA! Z roku na rok malała liczba odrzuconych podań o wizę. W 2018 roku odsetek ten wyniósł tylko 3,99%, gdzie rok wcześniej było to prawie 6%, a w 2012 roku aż 11%. Z dniem 11.11.2019, kiedy odsetek nie przekraczał 3%, Polska dołączyła do Programu Ruchu Bezwizowego. (więcej…)
Standardowo podczas zagranicznych wypraw motocyklowych najpierw musimy wydostać się z wyspy promem. Nie mając pewności co do natężenia „wakacyjnego” ruchu, wyruszamy wcześnie mając spory zapas czasu w razie korków. Ponieważ jedzie się płynnie, w porcie jesteśmy przed planowaną godziną. Ustawieni w rzędzie, jeden za drugim przejeżdżamy koło strażnika, a ten czasami zatrzymuje kogoś wyrywkowo do kontroli bagażu. I akurat my jesteśmy tym „wyrywkiem”! Oj, na co nam było skrupulatne pakowanie i zapychanie każdego wolnego zakamarka toreb skoro zaraz wszystko trzeba będzie wyciągać! Na szczęście celnik tylko podstawia nam przed nos kartkę z obrazkami pytając, czy posiadamy któreś z przedstawionych przedmiotów. Cóż, maczeta nie zmieściłaby się do bagażu. Rysunki przedstawiają też inne narzędzia i noże, ale mam nadzieję, że nasza finka się nie liczy. Zaprzeczamy, a celnik puszcza nas dalej bez zaglądania do sakw. Ufff… (więcej…)
Tego dodatku nikomu, kto ma styczność ze światem motocykli nie muszę raczej przedstawiać. Osobom nie będącym jednak w temacie wyjaśniam, że firma Scottoiler produkuje między innymi oliwiarki do łańcuchów napędowych w motocyklach. Urządzenie to ma za zadanie (jak sama nazwa wskazuje) utrzymać odpowiednie nasmarowanie łańcucha oraz zębatek w celu przedłużenia ich żywotności. (więcej…)
Czasami to, co wydaje się być bardzo dobrym rozwiązaniem dla jednej osoby, okazuje się być katorgą dla drugiej. To właśnie miało miejsce w przypadku wysokości motocykla. Mi wysokość siedzenia pasuje. Niestety Monika nie do końca podzielała moje optymistyczne zdanie. Przy jej 171 cm wzrostu i wysokości siedziska 935 mm sprawa była bardziej skomplikowana. W zasadzie ledwo sięgała gruntu czubkami palców, kiedy ja pewniej stawiałem stopę na asfalcie. Spowodowało to kilka wywrotek, kiedy jeżdżąc w terenie nie mogła dosięgnąć ziemi. I trach! Raz po raz KTM lądował na boku. Monika na szczęście zazwyczaj unikała dociśnięcia do ziemi odskakując na bok. (więcej…)
W życiu motocyklowego podróżnika prędzej czy później nastanie ten dzień, w którym stojąc na poboczu drogi będzie musiał zmierzyć się z przebitą oponą. Mając opony bezdętkowe temat jest prosty. Wystarczy użyć zestaw naprawczy w piance lub też kołki czy sznury wciskane od zewnątrz, aby załatać oponę i doczłapać do wulkanizatora, gdzie można dokonać profesjonalnej naprawy. W motocyklach z kołami dętkowymi sprawa trochę bardziej się komplikuje. (więcej…)
Miałem w planie zamieścić ten opis w jednym artykule, w którym zawarłbym informację na temat stelaży pod sakwy i właśnie płyty bagażowej, aby nie robić z menu warsztatowego nigdy nie kończącej się historii. Jednak kiedy na spokojnie usiadłem z kawką w ręku, by przeczytać co napisałem, z przerażeniem stwierdziłem, że nie mogę tego zrobić. Nie byłoby to fair względem producenta płyty. Po stelażu wciąż jest lekki niesmak. Płyta bagażowa nie sprawiła zaś wielu kłopotów, mimo że nie obeszło się bez modyfikacji. (więcej…)
