Warsztat

Kochanie, a przecież wczoraj zostawiłam motocykl  w pionie!

Hehe, przypominałem sobie sytuację Moniki sprzed kilku miesięcy. 😀 W skrócie pisząc – musiała wymieniać klamkę sprzęgła po zostawieniu motocykla na noc na trawce. O poranku okazało się, że nie utwardzona gleba nie jest wystarczająco silną podporą dla bocznej stopki Suzuki Bandit, który zwyczajnie runął na ziemię. Prosta podkładka, duży kamień, deska czy nawet nakrętka słoika po ogórkach podłożone pod stopkę dałyby powierzchnię na tyle dużą, że motocykl przez noc ustałby w pionie. Temat wielokrotnie przerabiany przez nas, jednak w tym dniu zapomniany. (więcej…)

Nowe dźwignie robią robotę – popychają zawory 😀 , rolki kręcą się bez zarzutu, podczas serwisu nie wyczułem zbędnego luzu. Po prostu bajka. Póki co, nie powiem złego słowa, choć zdaję sobie sprawę, że ich wytrzymałość nie pozwoli na obskoczenie globu i po drodze będzie trzeba je wymienić. (więcej…)

Afryka w rękawicach

Jednym z „gadżetów” jakie zawsze sobie ceniłem w motocyklu, są podgrzewane manetki. Jeżdżący w chłodniejsze dni wiedzą doskonale, że skostniałymi dłońmi ciężko jest operować klamkami sprzęgła i hamulca. (więcej…)

Nadszedł dzień, kiedy zbiorniki paliwa w końcu, po miesiącach przeleżanych w garażu znalazły swoje miejsce docelowe. Na kilka tygodni przed wyjazdem KTMami z UK, zamontowałem je na motocyklach, aby przez kolejne wypady w teren udało się nam przyzwyczaić do nowego charakteru jazdy z dołożonym ciężarem z przodu. (więcej…)

Lek na ból dupy

Koniec z zamęczaniem się! Nasze kanapy motocyklowe są przerobione, abyśmy na samą myśl o ponownym wskoczeniu na motocykl nie szukali kolejnych wymówek przed jazdą czy też nie snuli fantazji o wygodnej sofie w salonie naszego domu. (więcej…)

Podczas naszego wyjazdu testowego przez Europę, filtr paliwa pod wlewem – tak zwana skarpeta – sprawił nam małą niespodziankę. Otóż w motocyklu Moniki, w czasie jednego z tankowań zauważyliśmy jego brak. 😀 No tak, raczej nie wyparował. 😉 (więcej…)

Wspomaganie kierownicy

Amortyzator skrętu nie był naszym priorytetem. Szczerze mówiąc, w ogóle nie nastawialiśmy się na jego zakup. Jeździmy motocyklami już kilka lat i do tej pory nie mieliśmy sytuacji, kiedy nasze umiejętności nie były wystarczające, aby wyprowadzić motocykl z opresji w przypadku powstania niekontrolowanych ruchów kierownicy, tzw. shimmy. Faktem jest też to, że prawdziwego, brutalnego shimmy nigdy nie doświadczyliśmy… (więcej…)

Wydłużenie żywotności łańcucha

Tego dodatku nikomu, kto ma styczność ze światem motocykli nie muszę raczej przedstawiać. Osobom nie będącym jednak w temacie wyjaśniam, że firma Scottoiler produkuje między innymi oliwiarki do łańcuchów napędowych w motocyklach. Urządzenie to ma za zadanie (jak sama nazwa wskazuje) utrzymać odpowiednie nasmarowanie łańcucha oraz zębatek w celu przedłużenia ich żywotności. (więcej…)

Obniżenie motocykla – Monia w końcu może pewniej sięgnąć gruntu

Czasami to, co wydaje się być bardzo dobrym rozwiązaniem dla jednej osoby, okazuje się być katorgą dla drugiej. To właśnie miało miejsce w przypadku wysokości motocykla. Mi wysokość siedzenia pasuje. Niestety Monika nie do końca podzielała moje optymistyczne zdanie. Przy jej 171 cm wzrostu i wysokości siedziska 935 mm sprawa była bardziej skomplikowana. W zasadzie ledwo sięgała gruntu czubkami palców, kiedy ja pewniej stawiałem stopę na asfalcie. Spowodowało to kilka wywrotek, kiedy jeżdżąc w terenie nie mogła dosięgnąć ziemi. I trach! Raz po raz KTM lądował na boku. Monika na szczęście zazwyczaj unikała dociśnięcia do ziemi odskakując na bok. (więcej…)

Lekka wersja stopki centralnej

W życiu motocyklowego podróżnika prędzej czy później nastanie ten dzień, w którym stojąc na poboczu drogi będzie musiał zmierzyć się z przebitą oponą. Mając opony bezdętkowe temat jest prosty. Wystarczy użyć zestaw naprawczy w piance lub też kołki czy sznury wciskane od zewnątrz, aby załatać oponę i doczłapać do wulkanizatora, gdzie można dokonać profesjonalnej naprawy. W motocyklach z kołami dętkowymi sprawa trochę bardziej się komplikuje. (więcej…)