Kouba Link

Obniżenie motocykla – Monia w końcu może pewniej sięgnąć gruntu

Czasami to, co wydaje się być bardzo dobrym rozwiązaniem dla jednej osoby, okazuje się być katorgą dla drugiej. To właśnie miało miejsce w przypadku wysokości motocykla. Mi wysokość siedzenia pasuje. Niestety Monika nie do końca podzielała moje optymistyczne zdanie. Przy jej 171 cm wzrostu i wysokości siedziska 935 mm sprawa była bardziej skomplikowana. W zasadzie ledwo sięgała gruntu czubkami palców, kiedy ja pewniej stawiałem stopę na asfalcie. Spowodowało to kilka wywrotek, kiedy jeżdżąc w terenie nie mogła dosięgnąć ziemi. I trach! Raz po raz KTM lądował na boku. Monika na szczęście zazwyczaj unikała dociśnięcia do ziemi odskakując na bok.

Po kilku takich sytuacjach Monika ostatecznie zdecydowała się na obniżenie zawieszenia. Długo się broniła nie chcąc tracić cennych centymetrów prześwitu, jednak bezpieczeństwo stało się dla niej priorytetem.

W pierwszej kolejności należało nabyć dłuższy łącznik – “ramię” łączące dolną część ramy z kiwaczką. Dzięki temu, tylne zawieszenie zostanie obniżone kosztem zmniejszonego prześwitu, ale braliśmy to pod uwagę przy podejmowaniu decyzji. Znałem już najbardziej polecaną firmę specjalizującą się w produkcji takich elementów – Kouba Link z USA oraz odpowiedni model do naszego motocykla – KTM8-2, który został zmodyfikowany względem swego poprzednika KTM8-1. Przy ostrzejszej, bardziej energicznej jeździe zdarzały się przypadki dociśnięcia tylnej opony do spodu zbiornika paliwa, tak zwany “całus”. ? Nowszy model nie powinien sprawiać już tego problemu, szczególnie że my nie planujemy bardzo szaleć. 😉

Poszukiwania zacząłem od ponownego przegrzebania stron internetowych i zaprzyjaźnionych portali aukcyjnych. Jak z nieba spadła nam aukcja, gdzie sprzedający wystawił używany, choć w bardzo dobrym stanie egzemplarz od kwoty startowej tylko £10 plus wysyłka!! Sprzedaż kończyła się na następny dzień, więc po zdecydowaniu się na zakup oczekiwałem na ostatnie sekundy aukcji. Zatwierdzenie maksymalnej kwoty na kilka sekund przed końcem i JEST! Chyba byłem jedynym zainteresowanym, gdyż udało się zakupić za wystawioną cenę!! To prawie jak za darmo!! 

Za montaż łącznika Kouba Link zabrałem się zaraz po jego otrzymaniu. W sumie to zabraliśmy się, gdyż Monia chciała czynnie brać udział w tej modyfikacji. 🙂 W końcu mowa tutaj o jej motocyklu i komforcie korzystania z niego. Najpierw pod lupę poszły łożyska. Sprzedający stanął na wysokości zadania i przysłał je wyczyszczone i nasmarowane. Sama operacja wymiany nie była jakaś skomplikowana, aczkolwiek zajęła nam trochę czasu przez problem z odkręceniem jednej śruby. 🙁 Demontaż podnóżka z prawej strony przebiegł bez kłopotu. Jednak z lewej nie byliśmy w stanie wykręcić śruby wkręconej w ośkę trzymającą wahacz z ramą. Po wielu zróżnicowanych, ale wciąż bezefektownych próbach, wysunęliśmy lewy podnóżek z ośką do połowy i odsunęliśmy go na bok. Dzięki temu mogliśmy dostać się do właściwej śruby trzymającej łącznik. Że też wcześniej na to nie wpadliśmy. 😉 Kolejne etapy poszły dość szybko. Podmieniliśmy oryginalną część na dłuższą od Kouba Link i poskręcaliśmy wszystko z powrotem.

Samo obniżenie tyłu motocykla to tylko część sukcesu. Ważne by również dokonać zmiany przedniego zawieszenia. W przeciwnym razie geometria motocykla zostanie zachwiana i modyfikacja może okazać się bardziej niebezpieczna jak przydatna… Wsunęliśmy lagi 20 mm nad półki zawieszenia, tak jak zaleca producent. Teoretycznie można więcej, ale może to spowodować większą niestabilność.

Kolejnym etapem, niezmiernie ważnym było sprawdzenie, czy napięcie wstępne sprężyny (tzw. SAG) nie wybiega poza specyfikację. Różnica miedzy motocyklem uniesionym z ziemi, a postawionym na dwóch kołach w pozycji pionowej zmieściła się w przewidywanych normach. Natomiast, kiedy Monika usiadła na motocykl w swoim ubraniu motocyklowym i z dopchanym plecakiem imitującym częściową wagę bagażu, motocykl osiadł na granicy akceptowalnej. Aktualnie zostawiliśmy to tak jak jest. Powrócimy do tych ustawień jak już skompletujemy większość bagażu i zamontuję dodatkowy zbiornik paliwa.

Efekt było widać praktycznie natychmiast. Zmierzyliśmy odległość między gruntem a tym samym, stałym punktem – przed i po wymianie. Motocykl obniżył się o 30 mm!! Mamy nadzieję, że uda się go jeszcze trochę obniżyć modyfikując siedzenia. Choć nie mamy pewności czy aby na pewno będzie na tyle materiału na wykonanie takiej operacji, bez utraty komfortu jazdy.

Każda modyfikacja musi zostać sprawdzona. Skoro ja podejmuję się większości prac z tym związanym, ja też robię za testera. 😉 Szybki, energiczny przejazd, z kilkoma ciaśniejszymi zakrętami i długimi prostymi, na których motocykl mógł rozwinąć skrzydła, nie wykazał w moim odczuciu zmian w prowadzeniu bestii. Osobiście jestem zadowolony, ale najważniejsze, że zmiany odczuła Monika. 🙂 W końcu może pewniej sięgnąć gruntu.

Wiem, że niektórzy obniżają swoje KTM 690 Enduro poprzez wymianę kół na mniejsze. Przód z 21 na 19, tył zaś z 18 na 17 cali. Jest to jednak kosztowna wymiana (chyba, że dobrze sprzeda się oryginalne koła), na dodatek mogąca wpływać na jazdę w terenie. Nie bez przyczyny KTM dostosował wielkość kół do charakteru motocykla. Co bardziej zaznajomieni z budową zawieszenia mogą również je modyfikować poprzez wymianę pewnych elementów. Cóż, może spróbuję to zrobić sam następnym razem. 😉

Uniesiony motocykl bez płyty silnikowej ciężko jest ustawić w pionie. Dlatego musieliśmy improwizować 😉 - Motorcycle without engine guard is hard to lift in the air and hold it upright. We had to improvise 😉

Zabezpieczenie motocykla w pionie 😀 - Motorcycle strapped to be kept upright 😀

Różnica w długości między oryginalnym łącznikiem i Kouba Link - Lenght diffrence between genuine and Kouba Link

Wspólna praca przyspieszyła złożenie - Working together speed up assembly

Standardowe ustawienie widelców względem półek zawieszenia- Normal forks setting in a tripple clamps

Przedni amortyzator wpuszczony 20mm nad półki zawieszenia - Front fork pushed 20mm above the triple clamp

Wysokość od gruntu do punktu pomiarowego przed obniżeniem... - Distance from the ground to a fixed point before lowering...

... i po obniżeniu - ... and after lowering